Southwest Airlines canceló miles de vuelos tras una tormenta de nieve invernal

La tormenta invernal que interrumpió miles de planes de viaje durante el fin de semana creó una acumulación épica de cancelaciones de vuelos de Southwest Airlines, dejando a miles de familias varadas, con algunos días de espera para llegar a casa.

Dos tercios de los vuelos de Southwest Airlines se cancelaron a partir del lunes por la tarde, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado Mucho más que cualquier otra aerolínea. FlightAware descubrió que con alrededor de 2700 vuelos cancelados en el suroeste, otros 700 se retrasaron el lunes.

El lunes por la tarde, la sala de juntas de Dallas Love Field, el principal centro de operaciones de la aerolínea, mostró que todas las llegadas habían sido canceladas, según la reportera Kelly Lacko.

La aerolínea canceló más de 1.600 vuelos el domingo y 1.300 vuelos cada día la semana pasada el jueves y el viernes.

El lunes, el Departamento Federal de Transporte dijo que investigaría el accidente y dijo que estaba «preocupado por la tasa desproporcionada e inaceptable de cancelaciones y demoras de Southwest Airlines, así como por la falta de apoyo adecuado a los clientes que experimentan cancelaciones o demoras».

“A medida que haya más información disponible, el departamento examinará de cerca si las cancelaciones son manejables y si Southwest cumple con su plan de servicio al cliente, así como con todas las demás reglas relevantes del DOT”, dijo el departamento en un comunicado.

El viajero Michael Bowson y su familia planeaban volar desde el Aeropuerto Internacional de Orlando el viernes para regresar a Indianápolis a tiempo para el domingo de Navidad. En cambio, los cuatro se fueron de vacaciones a un hotel después de que se cancelara su vuelo, dijo Pawson a WKMG, afiliada de CBS, y regresaron al aeropuerto el lunes, donde continuaron esperando.

«Llegamos esta mañana a las 4:30 para un vuelo de las 7:05, lo buscamos y, he aquí, acaba de cancelarse», dijo, señalando una línea que se retorcía frente al mostrador de servicio suroeste. «Es una línea de cuatro a cinco horas… antes de que nos puedan llevar en un vuelo, si es que nos pueden llevar en un vuelo», dijo.

Tormenta masiva, tecnología obsoleta

Southwest, en un comunicado que abrió el lunes con «sinceras disculpas», dijo que su geografía lo hace «excepcionalmente» vulnerable a la tormenta, con la mitad de los aeropuertos a los que vuela afectados por el clima invernal.

«Contamos con todo el personal y estamos listos para el fin de semana que se aproxima cuando el clima severo se ha extendido por todo el continente. Southwest es la aerolínea más grande en 23 de los 25 mercados de viajes más grandes de los EE. UU., y esto ha obligado a cambios diarios en nuestro horario de vuelos con volumen y volumen que aún posee Las herramientas que nuestros equipos están utilizando para que la aerolínea vuelva a funcionar a su capacidad”. declaración Él dijo.

«Esperamos cambios adicionales con el nivel de vuelos que ya está disminuyendo a medida que se acerca el período de viaje de vacaciones de Año Nuevo», señaló.

La compañía también culpa a la falta de tecnología. «Parte de lo que estamos luchando es la falta de herramientas. Hemos hablado mucho sobre la modernización del proceso y la necesidad de hacerlo», dijo el director ejecutivo Bob Jordan en un mensaje interno el domingo que fue informado por varios medios de comunicación. . Puertos y Sindicato de Azafatas.

Líneas telefónicas y sistemas atascados

Southwest alejó a los clientes de las líneas telefónicas abarrotadas, y señaló que estaba teniendo problemas.el sistema problemas» en medio de una gran demanda.

El portavoz de la compañía, Chris Perry, dijo que los sistemas de reserva y check-in en línea de la aerolínea aún funcionaban, pero que también estaban siendo interrumpidos por un volumen de tráfico «anormalmente alto» en su sitio. «Estamos reacomodando a tantos clientes como sea posible en función del espacio disponible», dijo a CBS News.

Southwest también culpó a los problemas tecnológicos, y el sindicato de asistentes de vuelo, Transit Workers Union 556, acusó a la aerolínea de contribuir al problema al invertir poco en tecnología durante años.

“La falta de tecnología ha resultado en que la aerolínea dependa de soluciones manuales y llamadas telefónicas personales, lo que deja a los auxiliares de vuelo en espera con Southwest Airlines hasta 17 horas seguidas para que puedan irse a casa después de su vuelo, o mientras intentan asegurar la seguridad «, dijo la federación en un comunicado. «una habitación de hotel o saber dónde será su próximo vuelo». Declaración «Si bien se entiende que el cambio de ruta y la reprogramación son parte del trabajo en la industria aérea, la pura La escala de fallas en los últimos días indica la evasión de la responsabilidad durante muchos años para invertir en tecnología que pueda ayudar a resolver el problema e implementar muchos problemas que afectan a los auxiliares de vuelo y a los pasajeros por igual.

Etihad y la aerolínea están en negociaciones por el contrato de cuatro años.

–Con información de Zelle Elvey, Kathryn Krupnick y Chris Van Cleef.