Los parisinos votan sobre el triple de tarifas de aparcamiento para algunos SUV

Los votantes en París aprobaron una propuesta para aumentar significativamente las tarifas de estacionamiento para SUV grandes y otros vehículos pesados, la última medida de la alcaldesa Anne Hidalgo para remodelar la capital francesa con políticas más ecológicas y amigables para los peatones.

Se espera que las nuevas tarifas de estacionamiento sean aprobadas en mayo por el ayuntamiento de París, donde el Partido Socialista de Hidalgo y sus aliados del Partido Verde tienen mayoría. Hidalgo dijo que se espera que las nuevas tarifas entren en vigor en septiembre.

Algunos propietarios de automóviles se quejaron de que les impedían entrar a la capital, pero Hidalgo no mostró ningún remordimiento en una conferencia de prensa el domingo por la tarde. «Los parisinos han tomado una decisión clara», afirmó y añadió: «Estamos muy orgullosos de este resultado».

Sin embargo, la participación fue muy baja. Mientras que alrededor del 54,5% de los parisinos votaron a favor de la medida, sólo alrededor del 5,7% de los votantes elegibles acudieron a las urnas.

Aunque gran parte del debate público se ha centrado en los SUV o los vehículos utilitarios deportivos, las nuevas tarifas se aplicarán a todos los vehículos que pesen más de 1,6 toneladas métricas si tienen motores de combustión convencionales o híbridos, o más de dos toneladas métricas si los tuvieran. eléctrico.

Los propietarios de estos vehículos tendrán que pagar 18 euros, poco más de 19 dólares, por la primera hora de aparcamiento público en el centro de París, y 12 euros en los barrios exteriores de la capital francesa, tres veces la tarifa normal. por horas adicionales, Los precios suben bruscamentePor lo tanto, los conductores de vehículos tipo SUV terminarán pagando más de 240 dólares por una parada de seis horas en el centro de París, en lugar de los 80 dólares de los coches normales.

Pero hay muchas excepciones, por lo que la medida se aplicará principalmente a los visitantes externos.

Los parisinos que aparquen sus coches en su barrio no se verán afectados. Tampoco lo son los taxis u otros vehículos profesionales, ni las personas que utilicen vehículos de mayor tamaño por discapacidad.

Las autoridades de la ciudad han afirmado que los SUV grandes y otros vehículos grandes emiten más gases de efecto invernadero que los automóviles normales y son más peligrosos para los peatones debido a su gran tamaño, citando un informe que indica que un peatón tiene el doble de probabilidades de morir en una colisión con un SUV. Que con un vehículo normal.

El referéndum sobre las tarifas de estacionamiento fue la segunda vez en los últimos meses que la Sra. Hidalgo buscó la aprobación pública directa para políticas destinadas a hacer la ciudad más atractiva para peatones y ciclistas.

En abril, los parisinos votaron a favor de prohibir el alquiler de scooters eléctricos en las calles de la capital francesa, una medida que entró en vigor en septiembre tras quejas de que básicamente estaban ocupando las aceras.

Como alcaldesa de la ciudad desde 2014, Hidalgo ha tratado de hacer que la capital sea menos centrada en los automóviles, cerrando carreteras a lo largo de algunas orillas del Sena a los vehículos motorizados y aumentando drásticamente el número de carriles para bicicletas.

París cuenta con una densa red de metro y autobuses, aunque los Juegos Olímpicos de este verano, que se espera atraigan a millones de visitantes, podrían representar una prueba seria para el transporte en la capital.

Las autoridades de la ciudad hicieron dije antes Mientras que el número de propietarios de automóviles y de automóviles en la capital ha disminuido constantemente durante la última década, el tamaño promedio de los automóviles ha aumentado, según la votación del domingo.

Ciudad A declaró informe 2020 Según el WWF, la tendencia hacia los coches más grandes amenaza los objetivos climáticos de Francia.

David Belliard, teniente de alcalde de París responsable del transporte, dijo que el referéndum era una prueba de que, a pesar de la presión para que se adopten medidas «impopulares» como el aumento de las tarifas de estacionamiento, «cuando se fomenta el debate, cuando se intenta explicar, se acaba tomando decisiones inaceptables». En beneficio del clima, el medio ambiente y la salud”.

Los SUV se han vuelto cada vez más populares en todo el mundo, una tendencia que, según los expertos, presenta un obstáculo para los esfuerzos por combatir el cambio climático porque tienden a consumir menos combustible que los automóviles más pequeños.

La Agencia Internacional de Energía, la principal agencia de energía del mundo, dijo en el análisis El año pasado, las emisiones de CO2 de los SUV en todo el mundo alcanzaron casi mil millones de toneladas métricas en 2022, a pesar de la creciente popularidad de los modelos eléctricos.

Pero los oponentes de Hidalgo (grupos de automovilistas y sus oponentes políticos centristas y de derecha en el Concejo Municipal) se quejaron de que el debate estaba sesgado.

El domingo se preguntó a los votantes si estaban “en contra de fijar un precio fijo para el estacionamiento de vehículos privados pesados, voluminosos y contaminantes”.

«Dado lo sesgada que es la pregunta, el resultado es un desdén hacia el alcalde», afirmó el alcalde Philippe Nozier. 40 millones de conductores de automóvilesun grupo de presión para los automovilistas.

Nozier dijo que las nuevas tarifas afectarían injustamente a los turistas, a los residentes de los suburbios de la capital y a las familias parisinas. Dijo que los SUV y crossovers similares se están volviendo más populares debido al aumento de los estándares de seguridad.

«La señora Hidalgo no quiere más autos en París», dijo Nozier. «En ese caso, debería salir y decirlo».

La encuesta mostró una Una clara división en París Entre los barrios occidentales más ricos de D.C., que en su mayoría votaron en contra de las nuevas tarifas de estacionamiento, y los barrios del este de la ciudad, socialmente más diversos, que votaron en su mayoría a favor de ellas.

Belliard, teniente de alcalde de la ciudad, afirmó que aproximadamente entre un 10 y un 15 por ciento de los coches que circulan actualmente en París se verían afectados por el aumento de las tarifas de aparcamiento. Reconoció que algunos SUV de nueva fabricación eran menos contaminantes que los coches más pequeños y antiguos. Pero dijo que se debería alentar a los fabricantes de automóviles a utilizar menos recursos, no más.

«Si construyes vehículos más grandes y pesados, necesitarás más materiales y energía que construir vehículos más ligeros», dijo. «Hay que analizar todo el asunto».