Xiaomi lanza un coche eléctrico 4.000 dólares más barato que el Tesla Model 3

El Model 3 de Tesla comienza en 245.900 yuanes en China.

Lee afirmó que la versión estándar del SU7 supera al Model 3 en más del 90% de sus especificaciones, excepto en dos aspectos que, según dijo, Xiaomi podría tardar al menos de tres a cinco años en alcanzar a Tesla.

Añadió que está previsto que las entregas comiencen a finales de abril. Li también afirmó que la fábrica de automóviles de Xiaomi, en la que todos los pasos «clave» están totalmente automatizados, puede producir un SU7 cada 76 segundos. No quedó claro de inmediato si la fábrica estaba funcionando a plena capacidad.

A principios de esta semana, el CEO de Xiaomi dijo en las redes sociales que el SU7 sería el mejor sedán «por menos de 500.000 yuanes» (69.328 dólares).

El automóvil está entrando en un mercado altamente competitivo en China, donde las empresas están lanzando una gran cantidad de modelos nuevos y recortando precios para sobrevivir. El gigante chino de las telecomunicaciones Huawei se ha asociado con fabricantes de automóviles tradicionales, en particular con el lanzamiento de la marca Aito, cuyos automóviles se exhiben a menudo en las salas de exposición de teléfonos inteligentes de Huawei.

El Tesla Model 3 es el sedán de nueva energía más vendido en China, tiene una autonomía de al menos 600 kilómetros (372 millas) y cuesta menos de 500.000 yuanes, según datos del sitio web de la industria Autohome.

El precio del sedán Han de BYD comienza en 169.800 yuanes, según Autohome.

Los datos mostraron que el ET5 de Nio comienza en 298.000 yuanes, mientras que el P7 de Xpeng comienza en 209.900 yuanes. El precio del sedán Zeekr 007, propiedad de Geely, comienza en 209.900 yuanes, según Autohome.

Las ventas de vehículos de nuevas energías, que incluyen únicamente los vehículos propulsados ​​por baterías, han aumentado en China hasta representar alrededor de un tercio de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

Los jefes de las startups rivales de vehículos eléctricos Nio, Xpeng y Li Auto estuvieron entre los invitados distinguidos en el evento de lanzamiento de Xiaomi SU7.

El jueves, Lee mostró una gama de accesorios como un refrigerador para el automóvil, un parasol personalizado para la ventana delantera y un soporte para teléfono inteligente, algunos de los cuales están disponibles de forma gratuita al comprar un automóvil antes de finales de abril, y otros en un precio aparte.

Lee dijo que el SU7 es compatible con Apple Car Play y puede integrarse con el iPad. También reveló la tecnología de asistencia al conductor para autopistas y ciudades, que estará completamente disponible en China en agosto.

El piloto automático de Tesla está disponible para ayudar a los conductores en las autopistas de China, pero la «conducción totalmente autónoma» de la compañía en las calles de la ciudad aún no se ha lanzado en el país.

Aunque dijo que Xiaomi quería competir con Porsche en un evento de tecnología automotriz en diciembre, Lei reconoció que al SU7 le faltaba más tiempo antes de poder competir a un nivel tan premium. Se anunció que la versión «Max» del SU7, que pretende competir con el Porsche Taycan, se venderá por 299.900 yuanes.

El SU7 es parte de la estrategia «Human x Car x Home» lanzada recientemente por Xiaomi que busca construir un ecosistema de dispositivos conectados con su nuevo sistema operativo HyperOS. La mayor parte de los ingresos de la empresa provienen de los teléfonos, y menos del 30% proviene del hardware y otros productos de consumo.

Aunque Xiaomi es generalmente conocida por sus productos asequibles, su presidente Lu Weibing dijo a CNBC a principios de este año que la compañía ha estado siguiendo una estrategia premium desde 2020 y que hay alrededor de 20 millones de usuarios en este segmento de precios que podrían comprar el SU7.

Lu dijo a CNBC que el SU7 se venderá primero a consumidores en China y que tardará al menos dos o tres años en lanzarse en el extranjero.

La compañía exhibió el automóvil en el Mobile World Congress en Barcelona a fines de febrero, después de presentar el exterior y la tecnología del automóvil en Beijing a fines de diciembre.