No otra vez…
Un Boeing 777-300 de United Airlines perdió combustible en el aire y se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia el lunes, el quinto accidente reportado por la aerolínea en poco más de una semana.
El vuelo 830 de United Airlines despegó en un vuelo de 14 horas de Sydney a San Francisco, pero apenas dos horas después de iniciado el vuelo, el avión tuvo que ser desviado debido a un «problema de mantenimiento», ABC 7 mencionado.
Un comunicado emitido por la aerolínea dijo que los 183 pasajeros y miembros de la tripulación «aterrizaron de manera segura y los pasajeros desembarcaron normalmente en la puerta».
No se reportaron heridos.
El accidente del lunes es el último de una serie de desafortunados accidentes que involucran a un avión Boeing.
El 4 de marzo, un Boeing 737 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Texas pocos minutos después del despegue después de que explotaran llamas en uno de sus motores a reacción.
El impactante video de la terrible experiencia mostró llamas saliendo del motor, aparentemente calentándose tanto que parecían casi blancas contra el cielo nocturno.
El avión llevaba sólo «15 minutos» de vuelo de dos horas a Fort Myers, Florida, cuando ocurrió el accidente. Nadie resultó herido en esta terrible experiencia.
El 7 de marzo, un vuelo de United Airlines de San Francisco a Japón se vio obligado a desviarse al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles después de que uno de los trenes de aterrizaje de un Boeing 777-20 se cayera después del despegue.
Las horribles imágenes muestran al avión perdiendo uno de sus seis neumáticos del lado izquierdo mientras asciende.
Los 235 pasajeros, 10 asistentes de vuelo y cuatro pilotos a bordo del avión aterrizaron sanos y salvos en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
Al día siguiente, el vuelo 821 de United despegó del Aeropuerto Internacional de San Francisco con destino a la Ciudad de México pero fue rápidamente desviado a Los Ángeles “debido a un problema con el sistema hidráulico de la aeronave”.
El sistema hidráulico del avión Airbus 320 sufrió un problema en una de sus tres unidades hidráulicas. La aeronave cuenta con múltiples sistemas de redundancia.
Los 105 pasajeros y cinco tripulantes fueron evacuados y los agentes tuvieron que volar a su destino en un nuevo avión.
El mismo día, un avión de United Airlines se salió de la pista del aeropuerto intercontinental George Bush de Houston, lo que obligó a la evacuación de los pasajeros.
El Boeing 737 MAX 8, procedente de Memphis, “rodó sobre el césped al salir de la calle de rodaje alrededor de las 8 a.m.”, dijo la Administración Federal de Aviación en un comunicado.
No se reportaron heridos entre los 160 pasajeros y seis miembros de la tripulación.
En un memorando a los empleados el martes, Boeing dijo que agregaría controles de cumplimiento semanales para cada área de trabajo del 737 y auditorías de equipos adicionales para reducir los problemas de calidad.
«Nuestros equipos están trabajando para agilizar y optimizar nuestros procesos y abordar las recomendaciones del comité», decía el memorando.
No dudaremos en detener una línea de producción o mantener un avión en el lugar”.
La Administración Federal de Aviación encontró docenas de problemas durante el proceso de producción del 737 MAX de Boeing, incluido el uso de una tarjeta de acceso de hotel y jabón para platos por parte de mecánicos de uno de sus principales proveedores como herramientas improvisadas para las pruebas de cumplimiento.
La FAA encontró problemas de control de calidad “inaceptables” durante una auditoría de Boeing y su proveedor Spirit AeroSystems que se inició después de que el sello de una puerta de un 737 MAX 9 explotara a 16.000 pies el 5 de enero.
Uno de sus fallos tuvo que ver con la instalación de un tapón en la puerta del avión.
La presión contra la empresa continúa aumentando, especialmente después de que su ex inspector de calidad durante tres décadas, John Barnett, fuera encontrado muerto el sábado por una herida de bala autoinfligida en su camioneta en el estacionamiento de su hotel en Carolina del Sur.
El ingeniero, que se jubiló en 2017, tenía previsto comparecer ante el tribunal para prestar más testimonio en su demanda contra la empresa, pero nunca se presentó.
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