Los miembros del UAW se reúnen frente a la planta Ram 1500 de Stellantis en Sterling Heights, Michigan, después de que el sindicato convocara una huelga en la planta el 23 de octubre de 2023.
Michael Wayland/CNBC
DETROIT – Los negociadores con el sindicato United Auto Workers y Stellantis acordaron en principio términos de acuerdo tentativos después de casi seis semanas de huelgas laborales en Estados Unidos dirigidas por el sindicato, según fuentes familiarizadas con las conversaciones.
Los términos del acuerdo aún deben ser aprobados por los líderes del UAW antes de que el sindicato planee informar formalmente a los líderes sindicales locales y luego anunciar públicamente el acuerdo tentativo el sábado, según tres fuentes que aceptaron hablar bajo condición de anonimato porque las conversaciones son privadas. .
El acuerdo provisional, que aún debe ser aprobado por los líderes sindicales y ratificado por los miembros, se basa en un acuerdo de cuatro años y medio alcanzado entre el sindicato y Ford Motor Company el miércoles, dijeron fuentes previamente a CNBC.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, estuvo con Stellantis en extensas conversaciones el jueves y viernes antes de centrar su atención en GM. Se espera que la UAW y GM reanuden las conversaciones el sábado al mediodía con la esperanza de llegar también a un acuerdo, según una fuente familiarizada con las conversaciones.
El UAW planea celebrar una reunión el sábado por la tarde con los líderes sindicales locales de Stellantis después de que las dos partes acuerden en principio los términos del acuerdo.
Noticias Bloomberg Reportado por primera vez El sábado, la compañía hizo concesiones adicionales a la UAW y el sindicato pretende anunciar un acuerdo tentativo esta tarde que incluye nuevos productos para una planta de ensamblaje inactiva en Illinois.
El acuerdo se produce después de que el sindicato llegara a un acuerdo el miércoles con Ford. Este acuerdo aún debe ser aprobado por los líderes sindicales y ratificado por los miembros.
Se espera que el acuerdo tentativo ponga fin a seis semanas de huelgas laborales dirigidas por el sindicato después de que ambas partes no lograran llegar a nuevos acuerdos para 146.000 miembros del UAW antes de la fecha límite del 14 de septiembre. El sindicato convocó a más de 16.000 trabajadores en huelga en Ford después de llegar a un acuerdo preliminar con el fabricante de automóviles.
El acuerdo de Ford incluía aumentos salariales del 25% durante la vigencia del acuerdo, incluido un aumento inicial del 11%. En conjunto, los aumentos y beneficios elevan el salario máximo a más de $40 por hora, incluido un aumento del 68% en el salario inicial a más de $28 por hora.
También restableció los ajustes por costo de vida, redujo a tres años el camino de ocho años para alcanzar salarios máximos y permitió el derecho de huelga contra el cierre de fábricas, entre otros beneficios significativamente mejorados.
Las huelgas le costaron colectivamente a GM, Ford y Stellantis miles de millones de dólares en pérdidas de producción. Ford dijo el jueves que la huelga del sindicato le había costado 1.300 millones de dólares y que el acuerdo, si lo ratificaban los miembros, aumentaría los costos laborales entre 850 y 900 dólares por cada vehículo producido.
GM dijo el martes que la huelga le había costado alrededor de 800 millones de dólares.
Los acuerdos propuestos constituyen un récord para la Unión, que se mostró más conflictiva y estratégica durante las conversaciones de lo que lo ha sido en la historia moderna.
El sindicato inició negociaciones con los tres fabricantes de automóviles simultáneamente, rompiendo con la historia reciente cuando los líderes del UAW negociaban con cada fabricante de automóviles individualmente, seleccionaban una empresa líder en la que centrar los esfuerzos y luego diseñaban los acuerdos restantes a través de un acuerdo principal preliminar.
No está claro de inmediato en qué medida los acuerdos laborales aumentarán los costos laborales para las empresas, que han dicho que capitular ante todas las demandas del sindicato afectaría su competitividad e incluso su viabilidad a largo plazo.
Deutsche Bank estimó recientemente el aumento total en el coste del acuerdo con Ford en aproximadamente 6.200 millones de dólares durante la duración del acuerdo. 7.200 millones de dólares en General Motors; Y 6.400 millones de dólares en Stellantis.
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