La Administración Federal de Aviación recomendó el domingo por la noche que las aerolíneas comiencen inspecciones visuales de las inserciones de las puertas instaladas en los aviones Boeing 737-900ER, el segundo modelo de Boeing sometido a inspección este mes.
Un vuelo de Alaska Airlines el 171 de enero tenía un diseño de tapón de puerta similar al del 737 Max 9 que dejó en tierra 171 aviones después de que una puerta volara poco después del despegue de Portland, dijo la FAA. 5., lo que obligó a un aterrizaje de emergencia.
Los tapones de las puertas están panelados donde está la puerta de emergencia si el avión tiene más asientos.
La Agencia Federal de Seguridad de la Aviación suspendió la flota de 737 Max 9 y anunció que investigará si Boeing no se aseguró de que el avión fuera seguro y se ajustara al diseño aprobado por la agencia.
La FAA dijo el domingo que el tapón de la puerta aún no es un problema en el 737-900ER, que no forma parte de la línea Boeing Max.
«Como medida adicional de seguridad, la Administración Federal de Aviación recomienda que los operadores de aviones Boeing 737-900ER inspeccionen visualmente las inserciones de la puerta de salida central para garantizar que la puerta esté correctamente asegurada», dijo la agencia en un comunicado.
La FAA recomienda que las aerolíneas que operan el Boeing 737-900ER inspeccionen inmediatamente las cuatro ubicaciones utilizadas para asegurar el inserto de la puerta al fuselaje. Según la FAA, el Boeing 737-900ER tiene más de 11 millones de horas de operación y aproximadamente cuatro millones de ciclos de vuelo.
«Apoyamos plenamente a la FAA y a nuestros clientes en esta acción», dijo Boeing en un comunicado.
Alaska Airlines, United Airlines y Delta Air Lines, que operan 737-900ER, dijeron en informes que ya habían comenzado a revisar las inserciones de las puertas de sus aviones. Ninguno de ellos esperaría que se interrumpieran sus operaciones.
Un incidente que involucró a un 737 Max 9 de Alaska Airlines a principios de este mes no resultó en heridos graves, pero podría haber sido mucho peor si el avión hubiera estado a una altitud de crucero. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando el incidente con la esperanza de descubrir qué causó que el tapón de la puerta fuera expulsado del avión.
Mientras tanto, la FAA ordenó una ronda inicial de inspecciones para desarrollar instrucciones de inspección finales para 40 de los aviones Boeing 737 Max 9 recientemente puestos en tierra.
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