Huelga de United Auto Workers contra Ford, GM y Stellantis

Los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit no pudieron alcanzar Un nuevo contrato laboral Fue una de las huelgas más grandes que afectó a Estados Unidos en años antes de que expirara su contrato con los trabajadores representados por United Auto Workers a la medianoche del jueves.

Los trabajadores de tres fábricas (Ford, General Motors y Stellandis) dejarán de trabajar inmediatamente, dijo el presidente de la UAW, Shawn Fine, en un discurso en Facebook Live el jueves por la noche. Las fábricas incluyen la planta de ensamblaje de GM en Wentzville, Missouri; una planta de ensamblaje de Ford en Wayne, Michigan; y el Complejo de Asambleas Stellandis en Toledo, Ohio.

«Esta noche, por primera vez en nuestra historia, tocaremos los tres grandes a la vez», dijo.

Unos 12.700 empleados de esas instalaciones participarán en acciones laborales. Según The Associated Press, los trabajadores recibirán 500 dólares semanales del fondo de huelga de 825 millones de dólares del UAW.

«Los lugareños que aún no han sido llamados a unirse a la huelga continuarán trabajando bajo el contrato vencido», dijo Fine, al tiempo que advirtió que los trabajadores de otras plantas podrían abandonar la huelga si fracasan las negociaciones con los fabricantes de automóviles.

La huelga marca la primera de los fabricantes de automóviles de Detroit desde que los trabajadores abandonaron GM en 2019.

«Mostraremos nuestra fuerza y ​​unidad el primer día de esta operación histórica», dijo Fine. «Todas las opciones están sobre la mesa».

Brittney Johnson, de 35 años, que ha trabajado para la empresa durante unos tres años y medio, se unió a unos 400 trabajadores en el piquete frente a la planta de Ford Wayne en los suburbios de Detroit. Está prevista una manifestación masiva para el viernes por la tarde en el centro de Detroit.

«Me gusta el trabajo», dijo. «Merecemos más».

En la planta de Toledo Jeep, Candace Bowles, de 52 años, trabajadora de la línea de montaje, salió de su estación de trabajo para limpiar cuando sonó la campana de medianoche. «Estoy muy contento de que todos estuvieran unidos», dijo.

Estratégicamente, apuntar sólo a tres plantas le daría al UAW flexibilidad para detener el trabajo en otras instalaciones mientras los funcionarios sindicales reanudan las negociaciones con los fabricantes de automóviles. También protegería la financiación de las huelgas de los sindicatos, según Benjamin Salisbury, analista de la industria automotriz de Hyde Securities.

¿Por qué el UAW está en huelga?

Las demandas del UAW incluyen un aumento salarial del 36% en un contrato de cuatro años; Beneficios de jubilación para todos los empleados; Uso limitado de trabajadores temporales; Más vacaciones pagadas, incl. Semana laboral de cuatro días; Muchas protecciones laborales, incluido el derecho de huelga en relación con el cierre de plantas.

Mientras las conversaciones se estancaban el jueves, los líderes de Ford, General Motors y Stellantis (anteriormente Fiat Chrysler) dijeron que habían hecho varias ofertas al UAW en las últimas semanas con la esperanza de firmar un nuevo contrato con los 145.000 trabajadores del sindicato.

«Creo que se están preparando para una huelga histórica con las tres empresas», dijo el jueves el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, a CBS News.

En una declaración posterior, Ford dijo: «Hoy a las 8 p.m. en Solidarity House en Detroit, United Auto Workers presentó su primera contrapropuesta sustancial a Ford pocas horas después de la expiración del actual acuerdo de negociación colectiva de cuatro años».

Lo que dicen los fabricantes de automóviles

En respuesta a la orden de huelga, Stellandis dijo: «Estamos profundamente decepcionados por la negativa de los dirigentes del UAW a comprometerse responsablemente a alcanzar un acuerdo justo en beneficio de nuestros empleados, sus familias y nuestros clientes. Hemos absorbido inmediatamente la empresa. Tomaremos «Tomar todas las decisiones estructurales apropiadas para proteger el sistema de contingencia y nuestras operaciones en América del Norte y la empresa».

Stellantis, formada tras la fusión de 2021 entre Fiat Chrysler y el fabricante de automóviles europeo Groupe PSA, posee Chrysler, Dodge, Jeep y RAM junto con importantes marcas de automóviles extranjeras, incluidas Citroën, Peugeot y Maserati.

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo a CBS News el viernes que la compañía automovilística había negociado de buena fe con el UAW con la esperanza de evitar una huelga.

«Hemos estado sobre la mesa desde el 18 de julio», dijo Barra, añadiendo que GM recibió inicialmente 1.000 solicitudes del grupo laboral. «Tenemos una oferta histórica sobre la mesa y estamos listos para estar sobre la mesa ahora».

Barra también dijo que GM no podrá satisfacer todas las demandas salariales del UAW debido a la necesidad de invertir mucho en el desarrollo de nuevos productos, especialmente vehículos eléctricos.

«Tenemos que asegurarnos de que la empresa tenga éxito durante los próximos 115 años, y eso significa que tenemos que invertir», afirmó. «Si no invertimos en nuevos productos que los clientes quieren comprar, eso afecta la cantidad de vehículos que fabricamos, lo que afecta directamente a la cantidad de personas que hay en nuestro equipo de producción».

Los líderes de los Tres Grandes dijeron que habían hecho contraofertas razonables y que estaban abiertos a nuevas conversaciones. Los fabricantes de automóviles insisten en que enfrentan presión para mantener bajos los costos y los precios de los automóviles para competir con Tesla y los fabricantes de automóviles extranjeros, especialmente cuando las empresas compiten por una participación en el mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento.

«Su oferta inicial es pagar a nuestros trabajadores por hora 300.000 dólares cada uno y trabajar cuatro días», dijo Farley sobre las demandas del UAW el jueves. «Esto básicamente dejaría a nuestra empresa fuera del negocio».

Si bien Fine reconoció que los fabricantes de automóviles han aumentado sus ofertas salariales, dijo que esas propuestas no son suficientes. Ford ha entregado el 20% en 4,5 años, mientras que GM y Stellantis han entregado el 18% y el 17,5% en cuatro años, respectivamente.

Los analistas advierten que la huelga podría perturbar la industria automotriz nacional, hacer subir los precios de los automóviles y generar casi 6 mil millones de dólares en salarios y ganancias perdidos, al tiempo que reduciría el crecimiento económico general de Estados Unidos hasta en un 0,3%.

«Si la huelga dura más de tres o cuatro semanas, podría ser moderadamente perjudicial para la estrategia de vehículos eléctricos de GM y Ford en 2024… Mientras los incondicionales de Detroit luchan contra el UAW, se está congelando una botella de champán en la sede de Tesla», Wedbush Securities dijo el analista Dan Ives en un comunicado.

— The Associated Press contribuyó a este informe.