El United Auto Workers se declara en huelga contra Ford, GM y Stellantis

Los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit no llegaron Nuevo acuerdo laboral Antes de que expiraran sus contratos, los empleados representados por el sindicato United Auto Workers expiraron a la medianoche del jueves, lo que provocó una de las huelgas más grandes que ha afectado a Estados Unidos en años.

Los empleados de tres plantas de Ford, General Motors y Stellantis dejarán sus puestos con efecto inmediato, dijo el presidente de la UAW, Sean Fine, en un discurso en Facebook Live el jueves por la noche. Las fábricas incluyen una planta de ensamblaje de General Motors en Wentzville, Missouri; Planta de ensamblaje de Ford en Wayne, Michigan; y el Complejo de Asambleas Stellantis en Toledo, Ohio.

«Esta noche, por primera vez en nuestra historia, alcanzaremos a los tres grandes al mismo tiempo», afirmó.

Aproximadamente 12.700 empleados de esas instalaciones participarán en el proceso laboral. Los empleados recibirán alrededor de 500 dólares semanales del fondo de huelga de 825 millones de dólares del UAW, según Associated Press.

«Los residentes locales que aún no han sido invitados a unirse a la huelga continuarán trabajando bajo un acuerdo vencido», dijo Fine, al tiempo que advirtió que los trabajadores de otras plantas podrían retirarse si las conversaciones con los fabricantes de automóviles fallan.

El paro laboral marca la primera huelga en los fabricantes de automóviles de Detroit desde que los trabajadores de GM hicieron huelga en 2019.

«Mostraremos nuestra fuerza y ​​unidad el primer día de esta acción histórica», dijo Fine. «Todas las opciones siguen sobre la mesa».

Brittney Johnson, de 35 años, que ha trabajado para la empresa durante tres años y medio, se unió a unos 400 trabajadores en un piquete frente a la planta de Ford Wayne en las afueras de Detroit. Está prevista una manifestación masiva para el viernes por la tarde en el centro de Detroit.

“Me encanta el trabajo”, dijo. «Es sólo que merecemos más».

En la planta de Toledo Jeep, la trabajadora de la línea de montaje Candice Bowles, de 52 años, limpió su estación de trabajo y salió cuando sonó la campana de medianoche. «Estoy muy feliz de que todos estuvieran unidos», dijo.

Estratégicamente, apuntar sólo a tres plantas le daría al UAW la flexibilidad de cerrar potencialmente el trabajo en otras instalaciones cuando los funcionarios sindicales reanuden las negociaciones con los fabricantes de automóviles. También mantendrá el fondo de huelga del grupo laboral, según Benjamin Salisbury, analista de la industria automotriz de Hite Securities.

¿Por qué el UAW está en huelga?

Las demandas del UAW incluyen un aumento salarial del 36% durante un contrato de cuatro años; Beneficios de jubilación para todos los empleados; Uso limitado de trabajadores temporales; Más licencias remuneradas, incluido un Semana laboral de cuatro días; y más protecciones laborales, incluido el derecho de huelga contra el cierre de fábricas.

Cuando las conversaciones llegaron a un punto muerto el jueves, los líderes de Ford, General Motors y Stellantis (anteriormente Fiat Chrysler) dijeron que habían hecho múltiples ofertas al UAW en las últimas semanas con la esperanza de firmar un nuevo acuerdo para los 145.000 trabajadores del sindicato.

«Creo que se están preparando para una huelga histórica con las tres empresas», dijo el jueves el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, a CBS News.

«A las 8 p.m. de esta tarde en la Casa de Solidaridad en Detroit, United Auto Workers presentó su primera contrapropuesta sustancial a Ford apenas unas horas después de la expiración del actual convenio colectivo de cuatro años», dijo Ford en una declaración posterior.

Lo que dicen los fabricantes de automóviles

En respuesta a la orden de huelga, Stellantis dijo que estaba «profundamente decepcionado por la negativa de los líderes del UAW a participar de manera responsable para llegar a un acuerdo justo que redunde en el mejor interés de nuestros empleados, sus familias y nuestros clientes. inmediatamente puso a la empresa en una posición difícil». «Modo de emergencia y tomaremos todas las decisiones estructurales apropiadas para proteger nuestras operaciones en América del Norte y a la empresa».

Stellantis, formada tras la fusión en 2021 de Fiat Chrysler y el fabricante de automóviles europeo Groupe PSA, posee Chrysler, Dodge, Jeep y Ram, junto con importantes marcas de automóviles extranjeras, incluidas Citroën, Peugeot y Maserati.

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo a CBS News el viernes que el gigante automotriz negoció con la UAW de buena fe con la esperanza de evitar una huelga.

«Hemos estado en la mesa desde el 18 de julio», dijo Barra, añadiendo que GM recibió inicialmente más de 1.000 solicitudes del grupo laboral. Y añadió: «Tenemos una oferta histórica sobre la mesa y ahora estamos sobre la mesa listos para continuar».

Barra también dijo que GM no puede cumplir con todos los requisitos salariales del UAW debido a la necesidad de invertir mucho en el desarrollo de nuevos productos, especialmente vehículos eléctricos.

«Tenemos que asegurarnos de que la empresa tenga éxito durante los próximos 115 años, y eso significa que tenemos que invertir», afirmó. «Si no invertimos ni obtenemos nuevos productos que los clientes quieran comprar, esto afectará la cantidad de vehículos que fabricamos, lo que impacta directamente la cantidad de personas que forman parte de nuestro equipo de fabricación».

Los líderes de los Tres Grandes dijeron que habían hecho contraofertas razonables y que estaban dispuestos a seguir negociando. Los funcionarios de los fabricantes de automóviles confirman que se enfrentan a presiones para mantener bajos los costos y los precios de los automóviles a fin de competir con Tesla y los fabricantes de automóviles extranjeros, especialmente porque las empresas compiten por una participación en el mercado de automóviles eléctricos en rápido crecimiento.

“Su oferta inicial era pagar a cada trabajador unos 300.000 dólares por hora y trabajar cuatro días”, dijo Farley el jueves sobre las demandas del UAW. «Esto dejaría a nuestra empresa fuera del negocio».

Dijo que aunque Fine reconoció que los fabricantes de automóviles habían aumentado sus ofertas salariales, las propuestas seguían siendo inadecuadas. Ford ofreció un interés del 20% durante 4,5 años, mientras que GM y Stellantis ofrecieron un 18% y un 17,5% durante cuatro años, respectivamente.

Los analistas advierten que una huelga podría perturbar la industria automovilística nacional, provocar un aumento de los precios de los vehículos y provocar pérdidas en salarios y beneficios por valor de unos 6.000 millones de dólares, al tiempo que reduciría el crecimiento económico general de Estados Unidos hasta en un 0,3%.

«Si la huelga dura más de tres o cuatro semanas, será algo perjudicial para la estrategia de vehículos eléctricos de GM y Ford en 2024… Mientras los partidarios de Detroit luchan contra el UAW, hay una botella de champán congelada en la sede de Tesla», dijo. Dijo el analista de Wedbush Securities, Dan Ives, en un informe.

La Prensa Asociada contribuyó a este informe.