febrero 22, 2024

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El concepto Halcyon de Chrysler es un recordatorio de que la compañía puede ser más que simples minivans.

El concepto Halcyon de Chrysler es un recordatorio de que la compañía puede ser más que simples minivans.

Chrysler, que cumplirá 100 años el próximo año, solía fabricar una variedad de modelos, pero ahora es una marca conocida principalmente por sus autos pequeños Pacifica. Pero hoy, la compañía intenta hacer una declaración audaz sobre su futuro presentando un concept car que está lejos de ser una minivan.

El concepto Chrysler Halcyon es un impresionante roadster de alta tecnología con motor eléctrico y capacidades totalmente autónomas. Si bien el fabricante de automóviles no tiene planes inmediatos de ponerlo en producción, el objetivo del Halcyon es demostrar que la compañía de minivans hace más que simplemente sentarse y pensar en minivans.

Imagen: © 2024 Stellantis

«Queremos que Chrysler esté a la vanguardia, sin duda», dijo Christine Fewell, directora de marca de Chrysler, en una conferencia de prensa el mes pasado. «Pero queremos llevar la tecnología y los experimentos avanzados a la vida real, no sólo como un proyecto científico».

Chrysler ha dicho que tiene la intención de vender solo vehículos eléctricos para fines de 2028, y se supone que el Halcyon servirá como escaparate de cómo la compañía implementará tecnologías futuras. Pero no es un vehículo listo para producción y carece de muchas especificaciones relevantes, como capacidad de la batería, autonomía, rendimiento y más. Piense en ello como una versión completa de la pantalla de cabina que Chrysler presentó hace más de un año en el CES.

Imagen: © 2024 Stellantis

El Halcyon combina una gama de tecnologías en desarrollo en la empresa matriz de Chrysler, Stellantis, incluido el sistema operativo STLA Brain, el sistema de asistencia al conductor STLA AutoDrive y el sistema de información y entretenimiento STLA SmartCockpit. El concepto Halcyon está diseñado para reunir todos estos productos como un sistema unificado.

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El Halcyon está construido sobre la gran plataforma STLA de Stellantis, que es una de las cuatro plataformas presentadas durante la conferencia de la industria automotriz. día del vehículo eléctrico En 2021 (hay STLA pequeño, STLA mediano, STLA grande y STLA).

Al viajar muy cerca del suelo (Chrysler dice que solo tendrá unas cuatro pulgadas de distancia al suelo), el concepto también presenta cuatro puertas que se abren hacia afuera, como puertas francesas, o como las llama Chrysler, “estilo alfombra roja”. La capota con bisagras de mariposa en ambos lados también proporciona más espacio para entrar y salir de este concepto de conducción ultrabaja.

Imagen: © 2024 Stellantis

Imagen: © 2024 Stellantis

Imagen: © 2024 Stellantis

Imagen: © 2024 Stellantis

Chrysler también utiliza una gran cantidad de materiales reciclados para el interior, incluidos los emblemas de las alas del fabricante de automóviles hechos de CD de música reciclados. En general, la compañía dice que el 95 por ciento del interior está hecho de materiales «sostenibles».

Naturalmente, la inteligencia artificial juega un papel destacado en este concepto, al igual que la realidad aumentada y la conectividad de los vehículos. Esto incluye asistentes de voz de IA, navegación predictiva y actualizaciones de software inalámbricas. El Chrysler Halcyon es un automóvil que lo conocerá según sus preferencias y puede realizar cambios proactivos en cosas como el sistema HVAC cuando ingresa al automóvil.

Imagen: © 2024 Stellantis

También hay muchas funciones visuales y de audio diseñadas para que te sientas más cómodo al crear un ambiente similar al Zen. Cuando el automóvil está en modo totalmente autónomo, la palanca de dirección y los pedales se pliegan para proporcionar una disposición de los asientos más cómoda.

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Este concepto realmente se apoya en la idea de que algún día, pronto, viajaremos en nuestros propios autos totalmente autónomos, una teoría que ha sido desacreditada en gran medida por los expertos. Si conseguimos vehículos autónomos, es casi seguro que serán vehículos de flotas desplegados para servicios comerciales, como entregas y robotaxis.

Imagen: © 2024 Stellantis

Sin embargo, Chrysler quiere asegurarse de que esté preparado para cualquier futuro de conducción autónoma, por lo que está engañando a Halcyon en consecuencia. El concepto (y los posibles futuros vehículos Chrysler) estarán equipados con funciones de conducción autónoma, como «un dosel de vidrio regulable y un parabrisas que se puede atenuar con los asientos colocados hacia atrás para un modo único de observación de estrellas con realidad aumentada». se ve bien.

En la rueda de prensa, Feuell admitió que Chrysler todavía tiene trabajo por hacer antes de poder ofrecer plena autonomía a sus clientes. «La funcionalidad de conducción autónoma está claramente muy madura en el Nivel 2 y el Nivel 2+», dijo. «A medida que llegamos a los niveles 3 y 4, todavía queda un poco de trabajo de desarrollo que debemos hacer para permanecer fuera de la vista y seguir cumpliendo con los requisitos de seguridad que debemos cumplir».

Imagen: © 2024 Stellantis

Otras características futuras y no probadas incluyen la «tecnología Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) para recargar de forma inalámbrica el vehículo mientras viaja, lo que permite un alcance ilimitado». La idea es que mientras se conduce por carreteras con capacidad de carga inductiva (nuevamente, algo que hoy en día no se puede encontrar en ninguna parte) el Halcyon se cargará solo. Chrysler dice que el modelo contará con una batería de litio-azufre de 800 voltios, que, según dice, tiene una huella de carbono un 60 por ciento menor en comparación con otras baterías de vehículos eléctricos.

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Halcyon es un proyecto científico divertido, pero la verdadera prueba llegará en 2025, cuando Chrysler espera presentar su primer automóvil eléctrico. La compañía ya ha mostrado el SUV Airflow, un prototipo cercano a la producción que probablemente servirá como base para futuros vehículos eléctricos.

Imagen: © 2024 Stellantis

La compañía descontinuó la producción del sedán Chrysler 300 el año pasado, dejando a la Pacifica y la Pacifica Hybrid como los únicos modelos restantes. Vendió alrededor de 133.000 camionetas el año pasado, lo que la sitúa entre las marcas de menor rendimiento de Stellantis. Queda por ver si estos ingresos son suficientes para comenzar el costoso proceso de desarrollar una gama de vehículos totalmente eléctricos. Pero Fewell dijo que la empresa está bien posicionada para lograr sus objetivos.

“Mira, siempre me gusta hacer más y más rápido”, dijo. «Hemos mejorado significativamente la rentabilidad de la marca en los últimos dos años. Esto ayuda a financiar el desarrollo de nuevos productos que veremos en el futuro.