BMW está retirando del mercado un pequeño número de SUV en Estados Unidos porque los infladores de las bolsas de aire del conductor pueden estrellarse, arrojar fragmentos de metal y herir o matar a personas.
DETROIT – BMW está retirando del mercado un pequeño número de SUV en Estados Unidos porque los infladores de las bolsas de aire del conductor podrían dispararse en un accidente, lanzando fragmentos de metal e hiriendo o matando a los ocupantes de los vehículos.
Los reguladores de seguridad automotriz de Estados Unidos dijeron en documentos publicados el sábado que están retirando del mercado 486 SUV X3, X4 y X5 del año modelo 2014 equipados con bolsas de aire fabricadas por la japonesa Takata Corp.
El retiro plantea dudas sobre la seguridad de alrededor de 30 millones de infladores Takata que están bajo investigación por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. La mayoría no fueron retiradas.
Takata utilizó nitrato de amonio volátil para crear una pequeña explosión para inflar las bolsas de aire en caso de accidente. Pero el químico puede deteriorarse con el tiempo cuando se expone a altas temperaturas y humedad. Explota con gran fuerza, cortando un bote de metal y arrojando fragmentos.
Al menos 26 personas han muerto a causa de los sopladores de Takata en Estados Unidos desde mayo de 2009, y al menos 30 más en todo el mundo, incluidas Malasia y Australia. Además, unas 400 personas resultaron heridas.
La posibilidad de un mal funcionamiento fatal ha llevado al mayor retiro de automóviles en la historia de Estados Unidos, que involucra al menos 67 millones de infladores Takata. El gobierno de Estados Unidos dice que muchos no han sido reparados. Se han retirado del mercado unos 100 millones de infladores en todo el mundo. La explosión de bolsas de aire llevó a Takata a la quiebra.
Los infladores de los BMW contienen una sustancia química que absorbe la humedad llamada desecante, que estaba ausente en el retiro anterior, dicen los documentos.
BMW dice en los documentos que la bolsa de aire del conductor del X3 2014 fue denunciada ante la NHTSA en noviembre. El fabricante de automóviles ha iniciado una investigación y no ha determinado la causa exacta. Sin embargo, los informes iniciales indican un problema de producción desde el 22 de febrero de 2014 hasta el 7 de marzo de 2014.
El fabricante de automóviles alemán dijo en documentos que todavía está investigando, pero que aún no ha diagnosticado un airbag defectuoso en el X3.
Registros NHTSA, octubre. El día 23, el inflador de un X3 2014 explotó en Chicago, enviando un gran trozo de metal al pulmón del conductor, según la denuncia. El conductor sufrió cortes en el pecho y el hombro que parecían causados por metralla, según la denuncia. Un cirujano extrajo un disco de color dorado del pulmón del conductor, según la denuncia, que no identifica al conductor.
La NHTSA dice que las bolsas de aire Takata que contienen desecante están bajo investigación porque tienen el potencial de explotar. Lanzados en 2021, más de 30 millones de infladores en más de 200 modelos de 20 fabricantes de automóviles y camiones, incluidos Honda, Stellandis, General Motors, Ford, Nissan, Tesla, BMW, Toyota, Jaguar Land Rover, Daimler Vans, Mitsubishi y Subaru. . , Vehículos Mercedes-Benz, Ferrari, McLaren, Porsche, Mazda, Karma, Fisker, Spartan Fire.
La agencia decidió en mayo de 2020 no retirar del mercado los inhaladores que contienen desecante, pero dijo que los monitoreará.
«Si bien no se ha identificado ningún riesgo de seguridad actual, se necesita más trabajo para evaluar el riesgo futuro de los infladores desecados que no han sido retirados del mercado», dijo la agencia en un documento de apertura del estudio.
Una portavoz de la NHTSA dijo el sábado que estaba revisando el estado de la investigación. Se envió un mensaje a BMW en busca de comentarios.
En el retiro de BMW, los concesionarios reemplazarán los airbags sin costo para los propietarios, quienes serán informados por carta a partir del 16 de enero.
El retiro de BMW se produce después de que General Motors retirara del mercado casi 900 vehículos en julio con infladores Takata que contenían desecante. GM atribuyó el problema a un defecto de fabricación en Takada.
En un informe sobre el retiro de GM el verano pasado, la NHTSA dijo que la agencia no tenía información que sugiriera que otros infladores Takata desecados pudieran haberse roto.
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