abril 17, 2024

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Anuncios directos: Rusia ocupa Ucrania

La invasión de Rusia a Ucrania y las sanciones aéreas crean grandes obstáculos en el cielo, con grandes impactos en los transportistas de larga distancia, que generalmente cruzan los cielos de Europa del Este en su camino hacia Asia.

Hasta el domingo, varios países europeos habían anunciado que cerrarían su espacio aéreo a aviones y aviones rusos. Alemania, Italia, Francia Y España.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, confirmó el domingo que la UE cerraría el espacio aéreo de la UE a Rusia.

Canadá También anunció que cerraría su espacio aéreo para Rusia el domingo.

El Reino Unido y Rusia se han prohibido mutuamente volar o aterrizar en sus fronteras. Han comenzado a seguir otras sanciones, con Polonia y la República Checa restringiendo el acceso a los vuelos rusos el viernes.

Si Europa y Rusia renuevan la era de la Guerra Fría, todo esto podría tener consecuencias significativas para los pasajeros, las aerolíneas y el costo de la aviación, ya que los caminos del cielo se desvían alrededor de una cortina de hierro que se extiende por el cielo.

Además de causar una importante laguna en el mapa del tráfico aéreo de Europa del Este, la interrupción del tráfico de larga distancia hasta ahora ha sido mínima. Incluso los aviones rusos que utilizan el espacio aéreo internacional sobre el Atlántico no se vieron afectados, aunque el área es administrada por servicios aéreos con sede en el Reino Unido.

Pero, ¿qué pasa con los vuelos al este de Asia? En los días helados de la Guerra Fría, evadir la Unión Soviética significaba volar alrededor de Groenlandia hasta Alaska en el norte, repostar en Anchorage y luego llegar a Japón por el Estrecho de Bering. Los vuelos a China ingresaron a China a través de Asia Central, con la excepción de Afganistán a través del Mar Negro y el Cáucaso.

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Aún no estamos allí. Gracias a la gama de aviones modernos, no se requieren tales pasos.

El impacto en las aerolíneas comerciales existentes afectadas por el gobierno y sus pasajeros sería relativamente mínimo en este momento si hubiera sanciones entre Rusia y el Reino Unido, Polonia y la República Checa. Al mismo tiempo, la situación podría escalar fácilmente.

«Debido al tamaño geográfico de Rusia, las aerolíneas de todo el mundo sobrevuelan el espacio aéreo ruso todos los días», dijo Michael Robertson, cofundador de FlightRador24, un servicio de vigilancia de la aviación. CNN. «Desde el Reino Unido, normalmente hay alrededor de una docena de vuelos al día a través de Rusia a lugares como Hong Kong e India.
«Cada uno de los cientos de vuelos desde la UE a destinos en Asia pasa por Rusia, y la mayor parte del tráfico de carga entre Estados Unidos y Estados Unidos pasa por una pequeña parte del espacio aéreo ruso. Los números ante el gobierno. No se recuperaron realmente todavía . «

En términos de aerolíneas, Aeroflot es la única aerolínea rusa de pasajeros que opera en el Reino Unido. British Airways, la aerolínea más grande del Reino Unido, sirvió a Moscú antes de la guerra. La empresa matriz de BA, International Airlines Group, ha anunciado que sus aerolíneas no volarán en el espacio aéreo ruso.

Al comienzo del conflicto, la Administración de Tránsito Aéreo de EE. UU. emitió instrucciones NOTAM (Aviso de viaje aéreo) a las aerolíneas estadounidenses para evitar operar en áreas que cubren toda Ucrania, Bielorrusia y el oeste de Rusia. Algunas aerolíneas de pasajeros estadounidenses pasan por Rusia y tardan en reanudar los vuelos sin escalas a la India después del cierre del gobierno del avión.

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Mientras tanto, las redes asiáticas de British Airways y Virgin Atlantic no se han restablecido en gran medida después de haber sido suspendidas debido a la epidemia de Kovit-19. Los servicios de pasajeros de las aerolíneas del Reino Unido son relativamente bajos, con fronteras relativamente cerradas a las llegadas internacionales por razones de salud pública en Japón, China y otros países.

Lea más sobre cómo la aviación mundial podría verse afectada por la invasión rusa de Ucrania Aquí.

Al Goodman, Paula Newton, Martin Goilando, Hada Messiah y Chris Liagos de CNN contribuyeron al informe.