American Airlines redujo los requisitos de capacitación para obtener más pilotos; pérdida

• Las aerolíneas estadounidenses se enfrentan una vez más a la escasez de pilotos a medida que aumenta la demanda de viajes.
• Republic Airways, la aerolínea regional, está considerando reducir los requisitos de capacitación de 1500 a 750 horas.
• El senador Lindsey Graham podría proponer un proyecto de ley que aumentaría la edad de jubilación obligatoria para los pilotos de 65 a 67 años.

A medida que la industria de las aerolíneas sigue enfrentando la escasez de pilotos, las aerolíneas luchan por cumplir con sus horarios de vuelo y algunas incluso están tratando de reducir las horas de capacitación requeridas para que más pilotos vuelen.

El 13 de mayo, Ben Minicucci, CEO de Alaska Airlines, se disculpó en un video de Youtube Cancelar los vuelos continuos que aquejaban al transportista. Minicucci culpó a la escasez de pilotos y dijo que «teníamos 63 pilotos menos de los que planeamos cuando elaboramos nuestro programa», lo que provocó un «efecto multiplicador».

«Cuando descubrimos este error, nuestros pilotos y asistentes de vuelo estaban ofertando por los horarios de abril y mayo, lo que hacía imposible ajustar los horarios lo suficiente para evitar cancelaciones», continuó.

La aerolínea con sede en Seattle es solo un ejemplo de las aerolíneas que luchan por encontrar suficientes pilotos para manejar el auge de los viajes después de la pandemia. Según BloombergDelta Air Lines, American Airlines y aerolíneas Unidas Todos han cortado los vuelos regionales en los últimos meses debido a la escasez, con United establece 100 aviones regionales sobre este tema.

“La escasez de pilotos en la industria es real, y la mayoría de las aerolíneas simplemente no podrán cumplir con sus planes de capacidad porque simplemente no hay suficientes pilotos, al menos no durante los próximos cinco años o más”, dijo Scott Kirby, CEO de United. dijo en una llamada de ganancias trimestrales anual en abril, por CNBC.

Debido a la escasez de pilotos, las aerolíneas están considerando cambiar los requisitos a largo plazo para obtener más pilotos antes, como eliminar los requisitos de clase, eliminar la cantidad obligatoria de horas de vuelo necesarias para la contratación y aumentar la edad de jubilación de los pilotos.

Por ejemplo, en enero, Delta ha anunciado que eliminará el requisito de que los pilotos obtengan una certificación de cuatro años.Los candidatos calificados han «ganado más que el equivalente a una educación universitaria a través de años de vida y experiencia de liderazgo», dijo.

Mientras tanto, Republic Airways, la aerolínea regional que opera en nombre de Delta, American y United, está tratando de reducir los requisitos de capacitación de los pilotos. En abril, la aerolínea Solicitud de la Administración Federal de Aviación Obtener permiso para contratar pilotos de su academia de formación cuando alcancen las 750 horas de vuelo en lugar de las 1.500 horas requeridas actualmente para la mayoría de los pilotos.

Ya existen exenciones horarias para aprendices con dos o cuatro títulos universitarios que reducen las horas requeridas a 1250 y 1000 horas respectivamente, Según The Points Guy.

Las aerolíneas regionales se ven particularmente afectadas por la escasez, ya que las principales aerolíneas contratan a sus pilotos. Director ejecutivo de Mesa Airlines, Jonathan Ornstein Le dijo a CNBC Se necesitan 120 días para reemplazar a un piloto que ha dado un aviso de dos semanas para trabajar para una aerolínea más grande, y que la aerolínea puede «usar alrededor de 200 pilotos».

Además de requisitos más bajos de capacitación y educación, la Senadora Lindsey Graham (República Srpska) puede proponer un proyecto de ley que aumentaría la edad de jubilación obligatoria para los pilotos de 65 a 67 años, Airlines Weekly informó el viernes. La medida sería un intento de solucionar el déficit, permitiendo que los pilotos permanezcan en su compañía por más tiempo.

Henry Hartfeldt, analista de viajes y jefe del Grupo de Investigación Atmosférica, explicó a Insider que «Visualmente, reducir la cantidad de horas de vuelo requeridas puede parecer un enfoque más arriesgado que permitir que un piloto saludable continúe volando durante algunos años más».

«Sin embargo, lo importante es que la FAA se siente de inmediato con la industria de las aerolíneas para discutir estos asuntos», continuó. «La industria de las aerolíneas literalmente no tiene tiempo para que la FAA tenga estas discusiones. Hemos visto redes de rutas y horarios de aerolíneas recortados debido a la escasez de pilotos, incomodando a los pasajeros y las comunidades, y contribuyendo al aumento de las tarifas aéreas».