junio 29, 2022

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¿Por qué JetBlue quiere pagar $ 3.6 mil millones por el descuento de Spirit?

¿Por qué JetBlue quiere pagar $ 3.6 mil millones por el descuento de Spirit?

Una vista del avión de JetBlue en la Terminal 5 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy el 12 de mayo de 2020 en Nueva York, Nueva York.

Pablo Monslav | imágenes falsas

Azul azabache El miércoles anunció toda su oferta en efectivo de 3.600 millones de dólares por una aerolínea de ultra bajo coste. Aerolíneas espirituales Lo ayudaría a crecer en todo el país y competir mejor con las aerolíneas más grandes.

La licitación, que Spirit calificó de «indeseable», pone en duda la asociación prevista con este último. Aerolíneas fronterizas. Las acciones de Spirit subieron más del 22% el martes después de la noticia del diferencial de oferta, pero bajaron un 3% en las operaciones previas al mercado el miércoles. JetBlue ha bajado un 4% mientras que Frontier ha bajado un 3%.

Frontier y Spirit tienen modelos comerciales similares: tarifas con descuento, poco servicio a bordo y tarifas para todo, desde el equipaje de mano hasta la selección de asientos.

JetBlue, por otro lado, ha pasado años construyendo un Mint de servicio de clase ejecutiva que incluye camas planas y comidas completas. El mismo día que anunció su oferta sorpresa para comprar Spirit, JetBlue también anunció las fechas de inicio de sus primeros vuelos de Boston a Londres.

Pero JetBlue se enfoca principalmente en viajes nacionales. Los ejecutivos dijeron el miércoles que el acuerdo Spirit, si es aprobado por los funcionarios antimonopolio del Departamento de Justicia, le daría a JetBlue más amplitud y capacidad para competir con las aerolíneas más grandes.

También permitirá a JetBlue aumentar rápidamente su flota gracias a la gran cartera de pedidos de Airbus que tienen ambas aerolíneas, así como aumentar su número de empleados, especialmente pilotos. El CEO de JetBlue, Robin Hayes, dijo en una llamada con analistas el miércoles por la mañana que espera que la escasez de pilotos en los Estados Unidos continúe durante varios años.

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JetBlue no ha revelado el costo de reconfigurar sus aviones Airbus Spirit para que coincidan con los interiores de JetBlue, que tienen entretenimiento a bordo, como pantallas en los respaldos de los asientos con menos asientos, pero la aerolínea dijo que sería un gasto de capital «multianual».

La oferta de la aerolínea para comprar Spirit ha desconcertado a algunos analistas.

UPS lo llamó un «cazatalentos».

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Bank of America dijo que, si bien JetBlue y Spirit son dueños de aviones Airbus, estamos luchando para encontrar ventajas adicionales para JBLU.

Raymond James bajó la calificación de JetBlue al desempeño del mercado después del anuncio y dijo que sería difícil combinar producto y empleo.

Raymond James Savanthi Seth escribió: «También es probable que el proceso distraiga o quizás distraiga las iniciativas actuales, sobre todo la alianza del noreste con Estados Unidos». «Además, es probable que la perspectiva de una mayor deuda, incluso si se puede controlar, sea un lastre para la confianza de los inversores».

La administración Biden ha estado analizando fusiones y otras alianzas.

La administración Biden presentó una demanda el año pasado para bloquear la asociación de JetBlue con aerolíneas americanasque permite a las aerolíneas coordinar rutas en los aeropuertos de la ciudad de Nueva York y el área de Boston.

Cuando se le preguntó si JetBlue abandonaría esa alianza para llegar a un acuerdo con Spirit a través de los reguladores, el director ejecutivo de JetBlue, Hayes, dijo en la llamada del analista que el acuerdo es «complementario» a la asociación con American Airlines.