WASHINGTON, 26 de mayo (Reuters) – Joby Airlines (TRABAJO.N) El jueves, dijo que obtuvo la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) que le permitirá comenzar las operaciones de taxi aéreo comercial con un avión convencional.
Aunque la certificación otorga la autorización necesaria y es un hito importante, la aerolínea todavía tiene obstáculos regulatorios adicionales que deben superarse antes de que su avión de cinco plazas pueda volar legalmente para los pasajeros.
La certificación de la aerolínea FAA Parte 135 se encuentra entre las tres aprobaciones regulatorias críticas para el lanzamiento planificado de Joby de un servicio de transporte aéreo totalmente eléctrico en 2024.
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Esta certificación permitirá a Joby operar aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) como un servicio de taxi aéreo en ciudades y comunidades de los Estados Unidos.
La FAA dijo que emitió la certificación Joby Parte 135 el 19 de mayo «después de que completaron el proceso de certificación de cinco etapas. Joby tiene un avión en la certificación, CIRRUS-SR22».
Joby dijo que planea usar aviones convencionales para «mejorar los sistemas y procedimientos antes del lanzamiento del servicio objetivo eVTOL para 2024».
Las acciones de Joby cerraron un 8% más.
En respuesta a una pregunta sobre la declaración de Joby de que la aprobación se adelantó a lo previsto, y originalmente se esperaba que el proceso se completara en la segunda mitad de 2022, la FAA dijo que «no programa a los solicitantes y no puede hablar sobre su tiempo».
En febrero, un avión experimental de Joby tuvo un accidente durante una prueba de vuelo en su base en California, pero no se reportaron heridos.
A principios de este mes, la FAA dijo que había cambiado de rumbo en su enfoque para aprobar pilotos para futuras aeronaves eVTOL, pero no esperaba que retrasara la certificación o las aprobaciones operativas. Lee mas
Joby reportó una pérdida neta de $62.3 millones en el primer trimestre de este año y anunció costos relacionados con la certificación de aeronaves y las primeras operaciones de fabricación.
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Información adicional de David Shepardson en Washington y Aishwarya Nair en Bengaluru; Editado por Anil de Silva y Shri Navaratnam
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