“Un informe preliminar encontró que la tripulación de Norfolk Southern operó el tren por debajo del límite de velocidad y de manera autorizada, aunque está claro que las medidas de seguridad fueron inadecuadas”, dijo el Sr. dijo Shah.
Luego de la audiencia, el Senador Thomas R., Demócrata de Delaware y presidente del comité. Garber, Sr. Shaw dijo que estaba decepcionado de que no se pusieran más recursos a disposición de la comunidad, y lo instó a él y a otros ejecutivos ferroviarios a adoptar medidas legislativas. Toma estrictas medidas de seguridad.
Los investigadores federales encontraron que un cojinete de rueda en uno de los vagones del tren se estaba sobrecalentando, pero una alarma no alertó al personal hasta que pasó un sensor lejos del descarrilamiento. Los expertos en seguridad dicen que el desastre podría haberse evitado si se hubieran colocado más sensores más cerca de las vías del tren.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el martes que abrió una investigación especial sobre las prácticas de seguridad en Norfolk Southern, que ha sufrido cinco accidentes importantes desde diciembre de 2021. Otro de los trenes de carga de la compañía descarriló el sábado cerca de Springfield, Ohio. Horas antes del juicio, otro tren de Norfolk Southern descarriló en Alabama. Según la portavoz de la compañía, Katelyn Byrd, no ha habido informes de lesiones o liberación de materiales peligrosos. La tasa de accidentes de Norfolk Southern ha aumentado en los últimos cuatro años. Según una presentación reciente de la compañía.
El jueves en Capitol Hill, la administradora regional de la Agencia de Protección Ambiental, Debra Shore, y la directora de la Agencia de Protección Ambiental de Ohio, Anne Vogel, aseguraron a los legisladores que la calidad del aire y el agua alrededor de las comunidades es segura y que las agencias continúan trabajando. Se debe realizar una prueba.
«Si la empresa no completa ninguna de las acciones exigidas por la EPA, la agencia intervendrá de inmediato, realizará el trabajo necesario y obligará a Norfolk Southern a pagar tres veces el costo», dijo la Sra. Shore.
El Senador Bernie Sanders, independiente de Vermont, el Sr. Shaw cuestionó que esto redujera el ferrocarril planificado con precisión, los trabajadores del patio ferroviario, los inspectores y el equipo requerido para cumplir con los estrictos horarios de los trenes, lo que fue en detrimento de la seguridad.
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